为适应新疆地区航空市场快速增长需要,促进区域经济社会发展,加快乌鲁木齐国际航空枢纽建设,提高机场综合保障能力和服务水平,完善综合交通运输体系,国家发改委2018年11月19日发布《关于乌鲁木齐机场改扩建工程可行性研究报告的批复》,同意实施乌鲁木齐机场改扩建工程。

乌鲁木齐国际机场北区改扩建工程主要建设内容包括机场工程、供油工程等。机场工程的飞行区等级指标为4F,在现有跑道(第一跑道)北侧1830米处新建长3600米、宽60米的第二跑道;在第二跑道北侧380米处新建长3200米、宽60米的第三跑道,建设相应滑行道系统。

飞行区4F等级是目前最高的等级,4F级飞行区配套设施必须保障空中客车A380飞机全重(560吨)起降。全国正在运行的深圳宝安、北京首都、广州白云、上海浦东、杭州萧山等约20个左右的4F级机场。

机场工程项目还包括建设50万平方米的北区航站楼,177个机位的站坪,9.3万平方米的综合交通中心,25.1万平方米的停车场,配套建设供电、给排水、供热、供气等设施。

由华建集团华东建筑设计研究总院(ECADI)原创设计,乌鲁木齐新机场总体设计目标年为2030年,飞行区设施按满足2030年旅客吞吐量6300万人次,货邮吞吐量75万吨的目标一次建成,航站区按满足2025年旅客吞吐量4800万人次,货邮吞吐量55万吨的目标建设。

机场造型设计尊重当地文脉。航站楼以“丝路天山”为母题,建筑师从大漠、雪山等地域景观中提取元素。屋面的三个起伏隐喻“天山”,形成了连绵起伏的壮丽景象,给旅客带来戏剧化的出行体验。

屋面和天窗的曲线形成丝带飘动般的起伏效果,丰富了空间层次,使整体造型兼有天山的巍峨大气和丝绸的柔美飘逸,很好诠释了乌鲁木齐机场作为一带一路枢纽节点的国门形象。

出发大厅效果图 1

出发大厅效果图 2

一、功能和造型

形态和空间

层层递进的进场空间

车道边设计语言递进统一,富有韵律感。交通中心—车道边雨棚—主楼形成层层递进的场空间序列,气势恢弘,给旅客带来难忘的出行体验。

层层递进进场空间

二、形象性与经济性

陆侧造型宏伟大气,体现国家门户机场的气质。

空侧平直简约,体现现代空港建筑的集约、高效和引导性。

三、数学控制、模数统一

精确的数学控制,设计由等边三角形组成的网格精确控制。屋面、幕墙、吊顶、天窗、结构均有很好的对位关系,在统一的模数中。

四、绿色节能、建筑与自然的统一

航站楼幕墙光环境分析

航站楼天窗光环境分析

鲁木齐当地气候多风多雪,航站楼主楼的设计采用侧窗形式。在出发层,侧向天窗将柔和的光导入室内、将热挡在室外。结合可开启的屋顶侧窗,上下贯穿的中庭能够有效地起到拔风作用。楼内结合本土植物打造绿色生态景观,有效改善了室内微气候,同时,车库顶部结合覆土式景观,为车道边繁忙的交通环境提供了“绿肺”。

航站楼天窗通风分析

如今的乌鲁木齐,已经成为一座中西文化交融,历史与现代兼蓄的现代化都市。乌鲁木齐机场北航站区的建设将成为这座城市和新疆地区经济发展的新引擎。

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